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湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 韩勇
3月18日14时30分，沙洋县十里铺镇，疾风劲雨中，荆荆铁路开始浇筑首榀箱梁。
宽阔的田野上，高耸的拌和站、钢筋场等依次排开，工地一派火热景象。塔吊林立的制梁场里，一个巨大的“U”型蓝色钢铁“巨无霸”出现眼前。20多名头戴黄色安全帽、身穿绿色反光背心的工人们在“两层楼”里作业。
“这是浇筑首榀箱梁的模板，长宽分别为32.6米、12.6米。”湖北铁投集团汉十公司项目指挥长陈仕猛说，这个投资数百万元的大家伙是制梁关键，能“吞”下316立方米的混凝土，绑扎57吨重的钢筋，为防止与混凝土黏合，已提前刷了脱模剂。
模板旁，混凝土罐车转动，两台布料机发出轰鸣声，工人们手拿管筒，混凝土倾泻而出。湖北日报全媒记者爬上3米多高的顶板，只见一片“钢筋森林”，工人们脚踩绑扎钢筋，提着振捣棒，将浇筑的混凝土打均匀。
雨越下越大，施工单位工程负责人吕兴隆蹲在地上，仔细观察浇筑质量，用温度计测量。“虽然冷，但温度还够，不需要额外加温。”吕兴隆舒了一口气。他告诉记者，根据规范，316立方米混凝土，必须在6小时内浇筑完成，否则影响箱梁的耐久性。
去年9月动工的荆（门）荆（州）铁路，全长77.479公里，设计时速350公里，总投资110亿元，是我省疫后开建的首个重点铁路项目，建成后将改变荆门无高铁历史。
“时速350公里的高铁运行，要靠一榀榀单个800多吨的箱梁承重，来不得半点马虎。”一旁的陈仕猛说，现在高铁建设，全是标准化、工厂化施工，并通过加装传感器和视频，坐在办公室全程监控提梁、运梁、架梁施工质量。
20时许，制梁工地上灯火通明，人头攒动。混凝土罐车已往返10多趟，轰鸣声此起彼伏，经过6小时奋战，荆荆铁路首榀箱梁浇筑完成。
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