jxfjxf首页:林佳龙下台负责？律师：若有关应判刑

星岛环球网消息：中评社台北4月6日电／台铁太鲁阁号2日发生严重出轨意外，造成50人死亡，各界检讨声浪不断。律师吕秋远针对此次事故到底跟台铁有没有关系、嫌犯涉嫌的罪名是什么在脸书提出10大疑点并解答。至于“交通部长”林佳龙是否该下台负责，他表示，下台负责只是一种态度，没有意义，“如果跟部长有关，应该要判刑，而不只是下台吧？”

吕秋远脸书全文：

【关于太鲁阁事故的一些想法】

1.这次的事故到底跟台铁有没有关系？

目前还不知道。要等运安会与地检署搜集事证后才能进一步做判断，现在所有的报道都只是猜测，调查以后才能比较接近真相。

2.嫌犯涉嫌的罪名是什么？判刑可能会多久？

就目前的事证来看，嫌犯有可能涉嫌过失致死，最重本刑是5年。即便这么多人死亡，因为是一次行为，所以也只能最重判处5年。未来随着调查其他事证以后，如果有其他可能的罪名，会从当中选择比较重的罪名判决。

3.目前嫌犯已经羁押，但是为什么先前可以50万元交保？

所谓羁押，是“暂时”把嫌疑犯关起来，并不是判刑的意思。根据刑事诉讼法的羁押要件，必须符合犯罪嫌疑重大，而有可能串供、有可能逃亡、犯重罪三种情况之一者，才可以羁押。先前地院的法官认为被告并没有串供的情况，也不是居无定所，逃亡的可能不高，又不是最轻3年以上的重罪，所以只以50万元交保。但高等法院认为原来的决定考虑不周全，所以撤销后交给其他法官审理，后来认为还是有可能串供或逃亡，所以才决定羁押。

4.未来民事求偿会由谁来承担？

台铁目前对乘客有契约责任，必须依契约给予补偿。目前的金额是身故者有540万元，包含10万元慰问金、250万元的行车事故赔偿、以及特别济助金280万元。受伤的乘客与死者家属也可以对东新营造、义祥工业社与被告李义祥求偿。检察官目前针对可能的肇事者，已经进行财产扣押中。

5.台湾的公共安全是不是存在系统性风险？

台湾人在公共安全的立法上，要求当然很高，但是实际运作上，却不是如此，例如道路上的红线，经常看到有人还是随意停车；各行各业也都会有一些人，存在便宜行事的心态。如果说，不严谨的日常生活态度，称之为系统性风险，当然会有一些公共安全意外来自于这里。表面功夫、得过且过、管理松散等等，这些是某些人的工作与生活态度。要降低风险，就要看我们是不是愿意调整这种心态，这是需要成本与教育的，也可能要从自己身上做起。

6.台铁为什么不进行公司化呢？

因为成本太高。台铁目前整体资产总额约为8,651亿元，负债总额4,144亿元，其中应计退休金负债有643亿元，占负债总额约15.5%，而每年亏损32亿元，每天开门营业都要亏损将近1千万元。

票价不能提高、退休金不能砍、薪资福利不能太好、拥有的土地不能任意“活用”，一旦公司化，这就是一家随时都会倒闭的公司，公司化以后，财务报表能看吗？以后要如何经营？

7.台铁为什么不进行民营化呢？

没有公司化，就不会有民营化。可是即便公司化，票价能不能大幅提高？以往的退休金负债，政府是不是愿意以纳税人的钱来承接？铁路法能不能授予经营层更弹性的土地与经营模式？要修法或民营化，都必须要通盘考量财务、民生、营运模式，否则谁会想要经营一家每年都在亏损，而且要维持高人事成本、低票价的公司？

8.这次灾难，政府为什么不出面负责？

这次事件，当然是人祸，但是政府必须负责的层次应该到哪里？法律责任比较客观，但政治或道德责任，就是见仁见智的问题。而且，负责的意义是什么？事实上，在找出真正的原因前，下台负责只是一种态度，但没有意义。如果根本就与部长无关，为什么要辞职？如果跟部长有关，应该要判刑，而不只是下台吧？

9.政府为什么要设立募款帐户？

首先，这是因为民众想要捐款，但是不知道什么单位可以接收捐款，“卫福部”才会成立募款帐户，并不是政府想要主动“敛财”。其次，这些捐款，“卫福部”的初步设计是专款专用，会用在伤者的医疗、复健、生活重建、家属经济支持等事项，该负的法律赔偿义务，本来就不会因为捐款而有所改变。最后，不想捐到这个帐户就不要捐，或者直接捐给自己想要的受难者，但是不需要对这个帐户冷嘲热讽，毕竟这都是民众的关怀与爱心。

10.我们还能做什么？

如果你是受难者或家属，请好好调整自己的身心，未来还有很长的生理与心理重建要走，而同胞会尽力的帮忙与协助。如果是一般民众，因为这么严重的事故，让你很难受，请暂时远离传播媒体，不要再看这些讯息，更不要传递不实的讯息，并且照顾好自己的身心。如果有点能力，就持续关心这些受难者的后续状况，能给予帮助就尽量去做。

我们都爱台湾这块土地，但是请让自己热情助人、冷静思考，台湾未来才能更好。